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康明斯NTA855型柴油发动机飞轮壳的装配

关注热度: 日期:2016-06-08
干式飞轮壳的装配方法和步骤如下:
(1)清洁飞轮壳和缸体配合面。将新的凸轮轴孔垫片浸以粘合剂后装在飞轮壳的孔中,必须等粘合剂完全干燥后才可将飞轮壳装到缸体上。对于2 2/lin轴径凸轮(大凸轮)机型后端凸轮轴孔用闷塞封闭。这些柴油机的飞轮壳中不需要装凸轮轴孔垫片。
(2)安装新的飞轮壳时,如定位销已磨损销外径小于12.71mm(0,5005in)、损坏或松弛应取下定位销,更换加大尺寸定位销。
(3)装上飞轮壳,将螺钉拧紧到13.5~27N•m(10~20ft—lbf),
(4)用千分表检查飞轮壳内孔: 
①在曲轴后端突缘上安装专用工具和千分表。
②用粉笔在内圆上作相当于时钟12点钟、6点钟、9点钟、3点钟位置上作记号。
③转动曲轴,在3、9点钟位置上检查飞轮壳孔。如果千分表总读数超过表9—6中的极限,则用撬棒将飞轮壳在水平方向移动千分表读数的1/2。
④转动曲轴在12点和6点钟位置上检查飞轮壳孔。如果表中读数大于表9—6中的极限,用撬棒把飞轮壳上下移动,直到千分表读数在规定的极限范围内。
(5)将曲轴推向柴油机前端,转动曲轴检查飞轮壳端面摆差。千分表读数不许超过表9—6中规定。
(--)带湿式离合器油封的飞轮壳
(1)如果柴油机用测功器进行试验,试验后才可装上湿式离合器油封,否则会损坏油封。
(2)飞轮壳内无离合器油时不得开动柴油机,否则离合器油封和离合器将会损坏。
(3)将飞轮壳和新的“O”形圈装到缸体上。用新的油封装到油封壳内,密封唇应向飞轮。
(4)将油封壳和垫片装到飞轮壳上,拧紧尼龙锁紧螺钉2.4~4N•m(2~3ft—lbf)。
(5)检查油封壳的偏摆,校正油封壳使之与曲轴同心,摆差不大于0.20mm(0,008in)。
(6)将螺钉再拧到10.8~12,2N•m(8—9ft—lbf)。

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